氣體管道試壓壓力保壓要求多長(zhǎng)時(shí)間

氣體管道試壓壓力保壓要求是水壓試驗(yàn)壓力10分鐘時(shí)間、設(shè)計(jì)壓力30分鐘，

氣壓試驗(yàn)壓力10分鐘時(shí)間、設(shè)計(jì)壓力下查漏，

詳細(xì)參見國(guó)標(biāo)GB 50235-2010第8.6.4-11條和8.6.5-5條。

壓力管道氣密性試驗(yàn)保壓時(shí)間和壓降是多少

（1）強(qiáng)度試驗(yàn)：先升至30%強(qiáng)度試驗(yàn)壓力，穩(wěn)壓15min；再升至60%強(qiáng)度試驗(yàn)壓力，穩(wěn)壓15min；穩(wěn)壓期間對(duì)管進(jìn)行檢查，無異?，F(xiàn)象，升至強(qiáng)度試驗(yàn)壓力。試驗(yàn)壓力為1.5倍設(shè)計(jì)壓力。

（2）嚴(yán)密性試驗(yàn)：試驗(yàn)壓力為1.0倍設(shè)計(jì)壓力，穩(wěn)壓時(shí)間為24h，管道不破裂，無滲漏為合格。試驗(yàn)時(shí)，升壓應(yīng)緩慢，當(dāng)升至試驗(yàn)壓力的30%和60%時(shí)，應(yīng)暫停升壓，進(jìn)行巡線檢查，無異常情況后方可繼續(xù)升壓。

流體壓降

流體在管中流動(dòng)時(shí)由于能量損失而引起的壓力降低。這種能量損失是由流體流動(dòng)時(shí)克服內(nèi)摩擦力和克服湍流時(shí)流體質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞并交換動(dòng)量而引起的，表現(xiàn)在流體流動(dòng)的前后處產(chǎn)生壓力差，即壓降。

壓降的大小隨著管內(nèi)流速變化而變化。在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)管內(nèi)光滑程度，連接方式是否會(huì)縮孔節(jié)流也會(huì)影響壓降。

以上內(nèi)容參考：百度百科-壓降

氣壓保壓標(biāo)準(zhǔn)

如下：

1、水壓實(shí)驗(yàn)靜水壓力為管道工作壓力，且試驗(yàn)壓力不應(yīng)低于0.80MPa；如管道工作壓力小于0.8MPa，則水壓試驗(yàn)壓力選擇0.8MPa。不得將氣壓試驗(yàn)代替水壓試驗(yàn)。

2、管道充水后應(yīng)對(duì)未回填的外露連接點(diǎn)（包括管道與管道附件連接部位）進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)進(jìn)行排除。

3、管道水壓試驗(yàn)長(zhǎng)度不宜大于1000m。對(duì)中間設(shè)有附件的管段，水壓試驗(yàn)分段長(zhǎng)度不宜大于500m，系統(tǒng)中有不同材質(zhì)的管道應(yīng)分別進(jìn)行試壓。

4、對(duì)試壓管段端頭應(yīng)進(jìn)行牢固性和可靠性的檢查，試壓時(shí)，支撐設(shè)施嚴(yán)禁松動(dòng)崩脫，不得將閥門作為封板。

5、加壓應(yīng)采用帶計(jì)量裝置的機(jī)械設(shè)備，且精度不應(yīng)低于1.5級(jí)（最大允許誤差不超過最大刻度1.5%)，量程范圍應(yīng)為試驗(yàn)壓力1.3~1.5倍，表盤直徑不應(yīng)小于150mm。

汽車標(biāo)準(zhǔn)胎壓

汽車是沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)胎壓的，因?yàn)椴煌囆洼喬コ叽绮煌?，車身重量也不同?/p>

汽車的建議胎壓一般寫在車輛b柱內(nèi)側(cè)，還有些車的建議胎壓寫在油箱蓋上。并且建議胎壓也根據(jù)車內(nèi)乘坐人數(shù)和后備箱載重量不同而不同。

一般按照汽車廠家給出的建議胎壓充氣就可以，在進(jìn)入夏季后需要對(duì)胎壓進(jìn)行調(diào)整。

輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎對(duì)于行駛安全性和行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。胎壓不能過高也不能過低，過高或過低的胎壓都會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損。

標(biāo)簽： #實(shí)驗(yàn)室氣路保壓